“修建地铁是南昌产业再造的需要。”市发改委总经济师柳华认为，南昌经过十年打造工业制造业基地，在工业方面有了一定的发展，但是城市的服务业相对而言比较弱。南昌修建地铁并不是简单的建设一个地铁网络，更要在地铁网络之上重新开发整合城市用地，将更多的地来发展服务业。
南昌乃至全省工业格局或将改变
“我们一直考虑在南昌建厂，但是南昌高新区等市区的工业园地价日益水涨船高，如今随着南昌地铁的开建，市郊如乐化、长堎等地区的工业园成了我们考虑进驻的目标。”来南昌投资兴业的罗先生表示，地铁开建对他们公司选择建厂地点提供了更多的选择。
与此对应的是，从2007年起，南昌市郊一些工业园区在招商引资时，纷纷打出了“地铁牌”。对此，我省经济学家李步超认为，地铁开建拉大了南昌工业发展的空间，同时方便了各工业园区物流、人流、信息流、资金流的沟通，这对南昌经济发展有里程碑意义。
李步超认为，南昌现有的一些工业园区由于交通等因素制约，相互之间物流、人流等资源的沟通并不十分畅通，地铁1号线、2号线将联结南昌市主要的工业区、繁华商业区、人口居住区、行政区、高校园区，以及铁路、公路、航空枢纽，构成金十字形主骨架，南昌可以充分发挥省会城市的辐射功能。
“原来不是市中心的工业园区，现在成了市区的工业园区，工人上下班节省了大量的时间成本，各园区的产业资源，通过地铁可以很好地快捷沟通。”李步超认为，正因为如此，南昌工业的布局可以考虑产业的升级，因而，南昌乃至全省工业格局或将改变。
